举个简单的例子，比如飞机在飞行的时候难免会遇到颠簸的气流，那么这个适航条例就会规定所设计的这架飞机必须抵抗住多大的颠簸量，从设计上保证在这样的力量下飞机的结构是安全的，不会出问题。当然，并不是说规定多少飞机就一定会挡住多少。在这个力的基础上还会加上一个安全系数，实际上飞机最多也只可能遇到１／２到２／３的这个量。再比如说，如果飞机在飞行过程中遇到鸟类撞上来怎么办？一般这个时候飞机最容易损坏的是驾驶舱的前玻璃，一旦被撞碎了，这架飞机便会像吹大的气球被戳了一个眼，其结果是可想而知的。除了前玻璃，飞机的发动机也容易被鸟一头撞进去，那么这些玻璃能够挡住多大的鸟用多大的速度冲过来，发动机能够被多大的鸟以多大的速度撞进去而不受到影响，这些在适航条例中都有规定。在地面做试验的时候会用炮将鸡打到座舱玻璃上或发动机里去，这些鸡及其撞上去的速度都是按规定模拟的，以此来证明这个型号的飞机可以承受住多大的鸟以多大的速度冲过来。

在保障飞机正常飞行上有哪些安全措施呢？
在保障飞机的安全飞行上，飞机本身的安全是基础，另外还有一套系统来保障飞机飞行中的安全，比如气象系统。飞机在空中飞行时是很怕遭到雷击的，云层里如果带电的话飞机一定是要绕道的。现在的飞机上几乎都有气象雷达，可以判断哪些云能进哪些云不能进，哪些云带电哪些云不带电。而且，这样的气象雷达飞机里有一套，地面还有一套。
  【《北京青年报》５月１３日马婷婷文】